지역주의협상이 각광받게 되었다. 이에 따라 2004년 5월 현재 세계에는 208개에 달하는 FTA가 탄생하였다. 2004년 5월 유럽연합(EU)은 동유럽으로 회원국을 확대하여 회원국 수를 15개국에서 25개국으로 늘림으로써, 세계 최대 단일시장을 형성하였고 중남미, 지중해 지역과도 FTA를 추진하고 있다. 또한 이에
경제발전에 이바지 하는 효과를 기대할 수 있다.
이처럼 한·터키 FTA에 대한 협상과 향후 가능성에 대한 관심이 증가하고 있으며, 최근 발간한 터키에 대한 자료들이 점점 늘어남에 따라 한·터키 FTA에 대한 관심이 커지고 있다. 본 논문에서는 한·터키 FTA에 대한 분석을 통해 FTA추진국으로서의 전략
브릭스는 브라질(Brazil)·러시아(Russia)·인도(India)·중국(China)의 영문 머리 글자를 딴 것입니다.국가에 따라 차이가 있기는 하지만, 이들 4개국은 1990년대 말부터 빠른 성장을 거듭하면서 새로운 신흥경제국으로 주목받기 시작하였고, 경제 전문가들은 2030년 무렵이면 이들이 세계 최대의 경제권으로 도약
경제가 일본을 능가할 것으로 전망했다.
오늘날 국제사회는 지리적, 사회적, 경제적으로 인접한 국가들의 통합적 움직임이 일고 있다. 국가 차원을 넘어선 EU, NAFTA 등의 통합경제체제는 이미 국제경제에 거대한 영향력을 미치고 있다. 이에 발 맞추어 중국과 인도가 FTA를 추진중에 있다. 중국-인도간
FTA) 체결을 통한 세계경제의 블록화 과정에서 브릭스 국가와의 FTA추진을 서두르고 있다.
브릭스경제는 역동적인 성장을 배경으로 하는 잠재시장, 북미와 유럽에 필적할 만한 새로운 경제권, 자원 부국으로 특징지워 진다. 우리가 브릭스에 주목해야 하는 이유도 바로 여기에 있다.
브릭스지역은
지역은 소규모의 경공업부문 제조업을 중심으로 산동성, 상하이, 광동성 그리고 동북3성 랴오닝, 지린, 헤이롱장
에 집중되고 있다. 우리나라의 대중 투자의 문제점으로는 임금구조 및 노무관리 등 중국의 제도에 대한 충분한 이해부족,합작 파트너와의 분쟁, 임금 외 보조금 등 부대비용 과다, 사회간
정책’을 한층 강화하고 있다. 이와 같이 중국과 일본은 현재 급속히 변화하는 21세기의 한반도 주변 정세에 발맞추어 새로운 외교전략추진에 여념이 없다.
21세기 초반 동북아의 주변 정세는 그 어느 때보다도 험난한 상황 하에서 전환기를 맞고 있다. 또 동북아 지역은 우리가 살고 있는 한국이 위치
경제규모를 자랑하는 EU와 FTA협상이 타결되었다. 유럽 국가 하나하나가 우리나라 경제에 미치는 영향은 그리 크지 않다. 하지만 경제통합을 이루어낸 27개국의 4억8700만 명 인구가 모인 EU라면 얘기가 달라진다. EU는 수출입을 합친 교역 규모가 지난해 3조2000억 달러에 달한 세계 최대의 시장이다. EU의 국
1.브릭스의 중요성 및 한국기업과의 분석
■ 기회
• 세계 소비시장의 핵심
-중산층2.5억명, 2015년 8억명
-전자제품, 자동차, 가구 등 내구 소비재 붐
• 규모의 경제 실현가능
• 자원의 보고
• 지역경제통합
• 적극적인 외자유치 정책
■ 위협
• 자국산업 육성 및 보호
지역으로 진출하여 생산원가를 절감
- 선진기술과 경영관리기법의 습득
현대자동차는 이 중에서도 현시시장에 대한 접근성을 향상 시켜 시장을 유지하기 위해, 그리고 생산원가의 절감을 위하여 해외직접투자를 추진해왔다. 현대자동차의 주요 해외직접투자 대상 국가에는 인도와 중국, 미국이 있